玻璃（lí）纖維土工格（gé）柵以玻璃纖維無堿無撚粗紗為主（zhǔ）要原料，采用一定的編織工藝製成的網狀結構材料，為保護玻璃纖維和提高（gāo）整體使用性能，經（jīng）過特殊的塗複處理工藝而形成新型優良的土工基材。在與未增強的瀝青層（céng）厚度相同（tóng）的情況下，使用該材料增強的公路的疲（pí）勞壽命的延長係數（shù）是4-7年。在整個瀝（lì）青混凝土公路是建在相當薄（báo）弱（ruò）的下層基礎上時，用一層土工格柵能節約50-100mm厚的高質量瀝青（qīng）混凝土。能有效地控製、延緩及阻止（zhǐ）由低（dī）溫（wēn）引起的（de）開（kāi）裂（liè）及由基礎層裂縫引起的（de）反（fǎn）射裂縫的（de）發生。有效地用玻璃纖維土（tǔ）工格柵增強材（cái）料（liào）增強瀝青混凝土的最小厚度是（shì）40mm，土（tǔ）工格柵應放在（zài）該層瀝青混凝土的底部。瀝青路（lù）麵在有孔隙水的工作（zuò）條件下，水（shuǐ）分（fèn）逐漸侵入（rù）瀝青與土工格柵集料的界麵，造成瀝青膜從集料表麵剝落、瀝青混合料內部逐漸喪失（shī）粘結力、路麵結構使用性能下降。加鋪粘結瀝青和玻璃纖（xiān）維土工格柵以及瀝青混凝土麵（miàn）層，增強瀝青混合（hé）料的整（zhěng）體抗拉強度，減少永（yǒng）久變形，防止和減（jiǎn）少路麵反射裂縫，延遲疲勞破壞，延長（zhǎng）路麵（miàn）使用壽命。由於半剛性基層具有（yǒu）比柔性基（jī）層大的強度和剛度，聚丙烯土工格柵彈性模量相對於全（quán）級配碎石基層來說較高，因此瀝青混凝土相對於第二種形式來說用（yòng）量較省，造價偏低。很高的彈性膜救能提供很好的荷載分布能力，具備很高的（de）抗剪強度能（néng）減（jiǎn）輕車輛的車輪作用下產（chǎn）生的轍槽，很好的透水性能快（kuài）速的排除進入的自由水以及盡可能小的細土塑性能保證良好的（de）水的穩度性。經過研究決定，結合衛星定位係統（tǒng）、全站儀以及計算機的三大優（yōu）勢，在同樣（yàng）的施工條（tiáo）件（jiàn）下，邊樁（zhuāng）的定位（wèi）方式能（néng）夠有效的降低工作人員的勞動強度。高（gāo）路堤難免帶來比較大的工後沉降,所以雙向土工格柵需（xū）要嚴格控製施工時良好的填築（zhù）壓實度。還（hái）有,在排水等方（fāng）麵,坡麵（miàn）防護方麵也需要進行詳細（xì）的設計,保（bǎo）證高路堤良好的運（yùn）營。在封閉交通後第一時間對給（gěi）定的施工維修路段進行彎沉測量，然後，由彎沉測量試驗評定結果，結合詳細的路麵病害（hài）檢查結果和對路麵各種病害。沉管達（dá）到設計深度（dù）後，進行碎石灌注作業，將碎石由加料口注入（rù）樁（zhuāng）管內，灌（guàn）入量按樁（zhuāng）身理論方案量值與充盈係（xì）數計算。按照設計文件精心施工，嚴重（chóng）不均勻（yún）下沉（chén）的（de）七十餘米整體道床抬升恢複到了線路規範要求的誤差範圍內，玻纖（xiān）土工格柵比開挖修複（fù）該段整體道（dào）床節約投資約50%～60%，對標記基層或底基層需要銑刨的（de）深度（dù）銑刨位置，先開始銑刨，為回填結構層修補料施工取得時間。

盡量選擇靠近路堤（dī）的（de）底部區域,加筋的形式應以通鋪為（wéi）主;如果加筋的主要目（mù）的是為了控製路堤的整體（tǐ）穩（wěn）定性,則加筋的（de）最佳區域可以通過前麵推導的方法直接試算,隨著路堤高（gāo）度（dù）的增加,此時加筋的最佳位置也是有上移的趨（qū）勢。為了實現加（jiā）快自計算機內容的自動化、係統化（huà）、圖像數據化等一些主觀的顯示。需要進（jìn）一步的研究明白圖中的基礎數據是如何與三維空間的變化情（qíng）況相結合。選擇優質的碎石和砂礫，但要求是優質塑料土工格（gé）柵的石材破製的碎石，並且（qiě）粉塵大的最好不要采用，表麵沾有大量石粉的碎石不（bú）適用於墊層，要采用潔淨的材料，然後要采用有足（zú）夠強度的骨材。在級配碎石基層材料、級配及結構組（zǔ）合確定（dìng）後，碎石基層結構能否正常發揮具體功能關鍵取（qǔ）決於施工。行車輪跡帶下不僅出現了壓縮（suō）變形現象（xiàng），而且產生了嚴重的剪切破壞（huài）現象，輪下鬆散的瀝青混合（hé）料向兩側（cè）擠出並（bìng）鼓起，在輪跡帶下形成車轍。

玻纖土工格柵在防止（zhǐ）瀝青反射裂縫時主要（yào）是利用其高抗拉強度和彈性模量高（gāo）的特點，與鋼筋混凝土中鋼筋的作用相同。均勻傳遞荷載，並將反射裂縫部分應力由垂直方向轉化為水（shuǐ）平方向。使用玻（bō）璃纖維土（tǔ）工格柵增加的瀝青（qīng）路（lù）麵可減少車轍（zhé）50%以上。