玻纖土工格柵優勢及作用

（1）抗疲勞開裂

瀝青路麵需要具有一定的承（chéng）載能力，在規定的時間內不能（néng）發生疲勞破（pò）壞。瀝青路麵在直接與車（chē）輪接觸的下麵層受到壓力，在輪（lún）載邊緣以（yǐ）外的區域，麵層受到拉力作用，由於兩處受力區域所受力性質不同，而（ér）又（yòu）彼此緊靠，因此（cǐ）在兩塊受力區域（yù）的交界處即力的突變（biàn）處發生破壞，在長期荷載的作（zuò）用下，發生疲勞開裂。

玻（bō）纖土工格（gé）柵在瀝青麵層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在（zài）兩塊受力區域之間形成緩衝帶，減少了應力突變對瀝青麵層（céng）的破壞。同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路（lù）麵的彎沉量，保證了路麵（miàn）不會發生過度變形。

（2） 耐高溫車轍（zhé）

瀝青（qīng）混凝土（tǔ）在高溫時具有流變性，在車輛荷載作用下（xià），受（shòu）力區域（yù）產生凹陷，車輛荷載（zǎi）撤除後，瀝青（qīng）麵層無法完全恢複原狀態，即產生了塑性變（biàn）形，在車輛反複碾壓的作用下，塑性變形不（bú）斷積累，形成車轍。通過瀝青麵層結構分析可知，高溫下的瀝青混凝（níng）土在受到荷載的碾壓（yā）作用，形成了微量的波形流變，麵層中沒（méi）有任何可以約束瀝青混凝土流（liú）變的骨架材料，造成瀝青麵層流（liú）變的累積疊加，這是形成車轍的根本所在。

在瀝青麵層（céng）中使用玻纖土工格柵，其在瀝青麵層中（zhōng）起到（dào）骨架作用，瀝青砼中集料貫穿於格柵間，形（xíng）成複合力學嵌鎖體係，限（xiàn）製集料運動，增加（jiā）了（le）瀝青麵（miàn）層中的（de）橫向約束力，瀝青麵層（céng）中（zhōng）各部分彼此牽製，防止（zhǐ）了瀝青麵層的推移，從而（ér）起到抵抗車轍的作用。

（3） 抗低溫縮裂

嚴（yán）寒時期，瀝青混凝土麵層的溫（wēn）度近於氣溫，瀝青砼遇冷收縮，產生拉應（yīng）力，在受到荷載反複作用（yòng）下，拉應力進一步增加，當拉應力超過瀝青砼拉伸強（qiáng）度時，產生裂紋（wén），在裂紋兩端（duān）處，拉（lā）應力更加集（jí）中，裂紋逐步形（xíng）成裂縫，造（zào）成病害。

玻纖土工格（gé）柵置於（yú）瀝青中，使得瀝青（qīng）砼的拉伸（shēn）強（qiáng）度大大提高，足夠抵抗住較大的拉應力而不（bú）致發生路麵破壞，即使因為局部區域產生（shēng）微小裂紋，裂紋處的應力集中，經（jīng）玻纖土工格柵的傳（chuán）遞而消失，裂紋不會發（fā）展成裂縫。

（4） 延緩（huǎn）反射裂縫（féng）

裂縫產生的反射有兩種，一種（zhǒng）是麵層產生裂縫後（hòu），裂縫向下反射，破壞下層結構，降低路麵結構強度，在雨水時節，水進入裂縫中（zhōng），在交通荷（hé）載（輪胎壓力）的反複（fù）抵壓，水在裂縫中（zhōng）產生水壓，水不斷的衝擊瀝青混合料，導致裂縫擴大。另一種是舊麵層原有裂（liè）縫，路基層或（huò）下（xià）層路基層產生的裂縫（féng）向上反射，新罩（zhào）路麵無（wú）法承受因底層移動而產生的剪切力和抗伸應力，導致路麵麵層裂縫。