玻纖土工（gōng）格柵在舊水泥混凝土路麵的應用

一、道路設計保留原有的水泥混凝土路（lù）麵（miàn）作為道（dào）路基層，為防止半剛性基層與剛（gāng）性（xìng）板（bǎn）之間、以及（jí）舊水泥板塊之間、新舊水泥混凝土板塊之間的接縫出現反射裂縫，采用鋪設玻璃（lí）纖維（wéi）土工格柵加鋪改性瀝青混凝土麵層（céng）的方案。

二、舊路及拓寬範圍的基層處理

1、舊路基（jī）層狀況（kuàng）。經調查，路麵損壞評定狀況為中等，水（shuǐ）泥混凝土板塊損壞較少，故采用液（yè）壓（yā）鎬破碎、鑿除舊混凝土病害板並清理路槽，用C20混（hún）凝土補強基層。

2、拓（tuò）寬（kuān）部分基（jī）層處理。因拓寬部分就是原來的人行道，原人行道下麵布置有通信管線、高壓電力電纜、給水管道等地下設施，這些管線無法中斷，隻能采用混凝（níng）土就地進行保護，其餘拓（tuò）寬範圍能用壓路機碾壓的采用級（jí）配碎石，寬度不夠上不了壓路機的采用片石混凝土做底基層，基層采用20cm厚（hòu）C20早強混凝土。

3、接縫（féng）處理（lǐ）。混凝（níng）土板路麵接縫不但是受力薄弱處，也是雨水進（jìn）入基層的必經之處，因此必須處理好。在實施中（zhōng）由於沒有清（qīng）縫機，故先用混凝土板切割（gē）機先（xiān）對準接縫切（qiē）割，割鬆（sōng）並剔除填縫後再用壓縮空氣清除幹淨縫隙中其它的泥土雜物，然後重新灌注瀝（lì）青碼蹄脂填縫料進（jìn）行封縫，以（yǐ）防止雨水（shuǐ）通過接（jiē）縫進入基層引起病害。

三、鋪設玻璃纖維土工格柵

（一）路麵鋪築。由於舊水泥混凝土路麵，以及（jí）新拓寬部分的混凝土路麵是沿按舊水泥混凝土路麵的坡（pō）度進行澆築的，表麵的平整度較好，但是（shì）由於混凝土路麵的路拱不對稱，要調整為路拱對中，則路拱兩邊路麵（miàn）的瀝青鋪築厚度是不相同的，最薄的為7cm，最厚的為15 cm，因此，采用瀝青碎石作為瀝青混（hún）凝土調平（píng）層。調（diào）平層鋪築完後（hòu），再進行麵層的鋪築。

（二）玻璃纖（xiān）維（wéi）土工格柵（shān）技術要求

1．玻璃（lí）纖維土（tǔ）工格柵采用自粘式；

2．耐溫性－100至280攝（shè）氏度（dù）；

3．縱向大於等於50KN/M，橫向大於等於（yú）50KN/M。

（三）鋪築玻璃纖維土工格柵（shān）

1．在（zài）清掃幹淨的水泥混凝土路麵上用小型瀝青灑布機按0.5㎏/㎡噴（pēn）灑（sǎ）粘層乳化瀝青；

2．在大氣溫度10℃以上，路麵不潮濕時噴灑粘層乳（rǔ）化瀝青；www.tugonggeshanly.com

3．在噴灑粘（zhān）層乳化瀝青後，待粘層瀝青已破乳時開始進行土工格柵鋪設。鋪設完土工格柵後，用（yòng）輕型膠輪壓路機在其上作適度碾壓（yā），以確保土（tǔ）工格柵與原路麵有（yǒu）良好的（de）粘接。

4．采用土工格柵鋪築設備，人工一次攤鋪土工（gōng）格柵。對不平整處（chù），應用攤杆（gǎn）推平（píng），如遇到（dào）彎道，應將彎道內側的土工格柵用剪力裁開，然後將一側推平，塗刷瀝青，再將另一側疊蓋搭接（jiē），鋪設時應保證平順並（bìng）使縱橫向張緊。

5．一卷土（tǔ）工格柵攤（tān）完（wán）後，再噴灑另一幅土工格柵的粘層（céng）瀝青。鋪設時土工（gōng）格柵（shān）的搭接：縱向距（jù）離不小於15 cm，橫向距離不小於10 cm；要在前一幅攤好的土工格柵上（shàng）補灑20 cm的瀝青帶，然後再攤（tān）鋪第二幅土工格柵。按此鋪攤的工（gōng）藝順序直到半幅路麵的土（tǔ）工格柵鋪滿，並超出半（bàn）幅路（lù）麵寬度20 cm，以便與第二幅路麵的土工格柵（shān）搭按。

（四）鋪築瀝青砼

1．為了方（fāng）便汽車在玻璃纖維土工格柵（shān）上和已（yǐ）噴灑瀝青路麵上行走而不帶動土工格柵，在半（bàn）幅路麵攤鋪完土工格柵後，再灑上5mm的石粉。

2．在（zài）土工格柵的起始端要用鐵釘加強固定，並灑一層粘層（céng）瀝青。

3．禁止汽車在土工格柵上刹車、轉彎、調頭。

4．當土工格柵被汽車拉起（qǐ），應立即用攤杆推平。

5．用瀝青混凝土鋪機攤鋪瀝青混凝土路麵。

四、試驗路檢測

1.彎沉測定。試驗（yàn）路鋪築後，用BZZ-100型標準（zhǔn）汽車、5.4m長杆彎（wān）沉（chén）儀（yí），每隔50m測定混凝路（lù）麵彎沉值。

2.實側彎沉和平均彎沉L=11.50 mm，均方差δ=2.21，代表彎沉L代（dài）=15.14mm。

3.按理論計算，在舊路上(δ=0.330mm)加鋪10cm瀝青混凝土，計算彎沉到達0.24mm，增加（jiā）一層土工格柵計算彎沉值能達到0.14mm，相當於增加了8cm厚的瀝青混凝土（tǔ），實（shí）測數據表明＞0.10mm的點占2.8%；≥0.15mm的點占2%，≥0.30點占1.1%。以上數（shù）據表（biǎo）明在瀝青混凝土中加設土工格柵作用明顯。

五（wǔ）、結語

1.在（zài）既有水泥混凝土道路上加鋪瀝青（qīng）混凝土麵層前必須對舊路麵的病害（hài）進（jìn）行處理，更（gèng）換破碎（suì）斷（duàn）裂板（bǎn）與板底脫空板，並對（duì）所有接縫進行清縫和重新灌縫處理，以防（fáng）止雨水通過接縫進入基層。

2.拓寬部分基層必須強度大（dà）、彎（wān）沉小，在拓寬與舊混凝土板之間搭接部位和在舊水泥混凝土路（lù）麵上加設土工格（gé）柵，均（jun1）能夠增強路麵整體剛度，使瀝青表麵彎（wān）沉減小，從而提高（gāo）瀝青加鋪層的（de）高溫抗車轍能力，可有效防止反射裂縫的產生。