1.在與未增強的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增強的公路的疲勞壽命的延長係（xì）數是4-7年。

2.在整個（gè）瀝青混凝土公路是建在相當薄弱的（de）下層基礎上（shàng）時，用一層土工格柵能節約（yuē）50-100mm厚的高質量瀝青混凝土。

3.能有（yǒu）效地控製、延緩及阻止由低溫（wēn）引起的開裂及由基礎層裂縫引起的反（fǎn）射（shè）裂縫的發生（shēng）。有效地（dì）用玻（bō）纖(化纖)土（tǔ）工格柵增（zēng）強材料增強瀝（lì）青混凝土的最小厚度是40mm，土工格柵應放在（zài）該層瀝青混凝（níng）土的底部。

4.使用玻纖(化纖)土工格柵增加的（de）瀝青路麵可減少車轍50%以上（shàng）。

5.在維修係（xì）統中在原有嚴重開裂的瀝青混凝土路麵中鋪瀝青混凝土層。在剛（gāng）性混凝土路麵加鋪瀝（lì）青混凝土層：在半剛性基礎層上麵（miàn）加鋪（pù）瀝青混凝土層（céng）。以上三種路麵加鋪層采用玻纖土（tǔ）工格柵增強瀝青混凝土，可有效阻止及延緩反射裂縫的產生，快速地吸（xī）收和擴散由重力所引（yǐn）起的應力、降低工程造價，延長用壽命，降低（dī）維護費用。

6.40mm厚玻纖(化纖（xiān）)土工格（gé）柵增強瀝（lì）青混凝（níng）土麵層的強度相當於不用（yòng）玻纖(化纖)土工格柵增強瀝青混凝土（tǔ）麵層100mm-175mm（4-7英寸）厚的強（qiáng）度。

玻纖(化纖)土工格柵施工工藝

（1）首先精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度（dù），每側各加寬0.5m，把（bǎ）晾曬（shài）好的基底土進行整平後用25T振動壓路機靜壓兩（liǎng）遍，再用50T震壓四（sì）遍，不平整（zhěng）的（de）地方人工配合整平。

（2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂（shā），人工配合（hé）機械整平後，25T的振動壓路機靜壓兩遍。

（3）鋪設土工格柵（shān），土工格柵鋪設時底麵應平（píng）整、密實，一般（bān）應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需（xū）搭接0.2m，並沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米（mǐ）用8號鐵絲進行穿插連接，並在鋪設的格（gé）柵上（shàng），每（měi）隔1.5-2m用U型（xíng）釘固定於地麵。

（4）第一層土工格（gé）柵鋪好（hǎo）後，開始填設第二層0.2m厚的中（粗（cū））砂，方法（fǎ）：汽車運砂到工地卸於路基一側，而後用（yòng）推（tuī）土（tǔ）機向前趕推，先把路基（jī）兩側2米範圍內填築0.1m後，把第一層土工格柵折翻上來再填（tián）上0.1米（mǐ）的中（粗）砂，禁止兩側向（xiàng）中（zhōng）間填（tián）築和推進，禁止各種機械在沒有填築中（粗）砂的土工格柵上通行作業，這樣能保證（zhèng）土工格（gé）柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整後，要進行水平測（cè）量，防（fáng）止填築厚度不均勻，待抄平（píng）無誤後用25T振動壓路機靜壓兩（liǎng）遍。

（5）第（dì）二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣，最後再（zài）填築0.3m的（de）中（粗）砂，填築方法同第一層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍後，這樣路基基底加固（gù）就處理完畢。

（6）在第三層中（粗）砂（shā）碾壓好後，沿線路縱向在邊坡（pō）兩側各鋪設土（tǔ）工（gōng）格柵兩幅，搭接（jiē）0.16m，並用同樣方（fāng）法連接好，然後開始土方施工作業（yè），鋪設土工格柵進行（háng）邊坡防護，必須每層測量出鋪（pù）設的邊線，每側要保（bǎo）證邊坡整修後土工（gōng）格柵埋（mái）於邊坡內0.10m。

（7）邊坡土工格柵每填築兩層土，即厚度0.8m時就需兩（liǎng）側同時鋪設一層土工格柵，然後以（yǐ）此類（lèi）推，直至鋪到路肩表（biǎo）麵土下。

（8）路基填築好後，及時進（jìn）行邊坡整修，並進行坡腳的幹砌（qì）片石（shí）防護，對該段路基除每側加（jiā）寬0.3m外，並預留1.5%的沉落量。