玻纖土工格柵是一種增強路麵及路基的新型（xíng）優良土工基材，該產品采用玻璃纖維長絲經（jīng）編織塗（tú）覆而成。玻纖土工格柵具有縱橫向很高的抗拉強度，低的（de）延伸率，高的彈性模量，耐高低溫性（xìng）能優良等特性，經表麵塗覆處理（lǐ）後，具（jù）有優良的抗堿性能（néng）及耐老化性能，廣泛應用於瀝青路麵，水泥混凝（níng）土路麵及路基的增強；無論硬性路麵和柔性路麵皆可適用（yòng），與傳（chuán）統路麵相比，能降低造價，延長壽（shòu）命，防（fáng）止道路反射裂（liè）紋。玻纖土（tǔ）工格柵亦可用於（yú）鐵路、機場、水利、堤壩等軟（ruǎn）土的增強及路基層的增強。
玻璃纖維土（tǔ）工格柵施工完成之後的自（zì）檢，切割玻纖土工格柵，控製玻纖土工格柵在砂墊層頂（dǐng）麵以上的外露（lù）長度不小於200mm。移機進行下（xià）一根玻纖土工（gōng）格柵施工。在排水板施工過程中，派專（zhuān）人做好施工（gōng）原（yuán）始記錄以備抽查。

各（gè）分區玻纖土（tǔ）工格柵施工完成後，進行自檢，待（dài）自（zì）檢合格後再上報監理（lǐ）工程師驗收。一個區段的玻纖土工格柵（shān）驗收合格後（hòu），將打設時（shí）在板（bǎn）周圍形成的孔洞用砂料填（tián）滿，並將玻纖土工格柵埋置於砂層中。

高速公路路基在使用（yòng）鋼塑土（tǔ）工格柵之後，公路路基更加牢（láo）固（gù），使用年限更長，目前用量（liàng）非常廣泛，公路以（yǐ）及（jí）鐵路都大量使用。目前土工格柵的產品種類比較齊全，從路（lù）基增強的鋼塑、塑料土工格柵到公路路麵用（yòng）的的玻璃纖維土工格柵，再到鐵路用的凸結點土工格柵以及塑料（liào）拉伸土工格柵高速公路的邊坡綠化也會用到土工格柵進行加固，采用土工格柵是為了讓植物（wù）更好的攀（pān）爬。

因為有的（de）施（shī）工單位之前使用了（le）鐵絲網進行施工（gōng），造價很高，而且怕風水日（rì）曬雨淋，在采用（yòng）塑料土工格柵之後，大大降（jiàng）低了成本，而（ér）且（qiě）使（shǐ）用年限更長（zhǎng），不需（xū）要工人頻繁的維護，降低了各方麵的支出費用。

還有（yǒu）些工程采用較高抗拉強度（dù）的土工格柵進行加固，像市政道路（lù）和高速公路一般采用（yòng）的價格較為（wéi）便宜的玻璃纖維（wéi）土工格柵加固瀝青路麵，在路基施工中一般（bān）采用雙向拉伸的塑料土工（gōng）格柵（shān）進（jìn）行處理。在一些電廠的基礎設施（shī）施（shī）工（gōng）中，也采用大（dà）型號高強度（dù）的雙（shuāng）向（xiàng）拉伸（shēn）塑料土工格柵進行加固，因為強度高，抗拉伸的能力（lì）強，板材的厚度大，相對來說造價也高，一般較少使用。 

經過土（tǔ）工格柵加固處（chù）理的路基和路麵，使用年限更久，免於一些日（rì）常的維護，特別是寒（hán）冬地區，瀝青路麵的裂縫（féng）減（jiǎn）少，抗車轍碾壓的能力增強，壽命強於不適用土工格柵加（jiā）固的（de）路（lù）麵。

玻（bō）纖土工（gōng）格柵在瀝青罩麵層中的（de）應用，使得瀝青混凝土的拉（lā）伸強度大大提高，可以抵抗住較大的拉應力（lì）而不致發生（shēng）破壞。另（lìng）外，即使因為局部區域產生裂紋，使裂紋發生處的應力過於（yú）集中，但經玻纖土工（gōng）格柵的傳遞而逐（zhú）漸消失，裂紋不再會發展成裂縫。在選用玻纖土（tǔ）工格柵時，除其性能指標應符合上表規定之外，還應特別注意保證（zhèng）其幅寬不（bú）小於1.5m，以滿足（zú）其作為控製反射裂縫夾層時有足夠的橫截麵積來（lái）充分消（xiāo）散裂縫能量；同時，其（qí）網眼（yǎn）尺寸宜為其上瀝青麵層材料最大粒徑的0.5~1.0倍，這樣（yàng）有助於達到最佳剪切（qiē）膠粘性，促進集料嵌鎖與限製。