玻纖（xiān）土工格（gé）柵在舊水泥混凝土路麵的應用
一（yī）、道路設（shè）計保留原有的（de）水泥混（hún）凝土路麵作為道（dào）路基層（céng），為防止（zhǐ）半剛性基層與剛性板之間、以及舊水泥板塊之間、新舊（jiù）水泥混凝土板塊之間的（de）接縫出現反射（shè）裂縫，采用鋪設玻璃纖維土工格柵加鋪改性瀝青混凝土麵層的方案。
二、舊路及拓寬範圍的（de）基層（céng）處理
1、舊路基層狀況。經調（diào）查，路麵損壞評定狀況為中等，水泥混（hún）凝土板塊損壞較少，故采用液壓鎬破碎、鑿（záo）除舊混凝土病害板並清理路槽，用C20混凝土補強基層。
2、拓寬部分基層處（chù）理。因拓寬部分就是原來的（de）人行道，原人行道下麵布置（zhì）有通信管線、高壓電力電纜、給水管道（dào）等（děng）地下設施，這些（xiē）管線無法中（zhōng）斷，隻能采用混凝土就地進行保護，其餘拓寬範圍能用壓路機碾壓的采用級配碎石，寬（kuān）度不夠上（shàng）不了壓（yā）路機的采用片石混凝土做底基層，基層采用20cm厚C20早（zǎo）強混凝土。
3、接縫處理。混凝（níng）土板路麵接縫不但是受力薄（báo）弱處，也是雨水進入基層的必經之處，因此必須處理好。在實施中由（yóu）於沒有清縫機，故先用混凝土板切割機先對（duì）準接縫切（qiē）割，割鬆並剔除填縫後（hòu）再（zài）用壓縮空（kōng）氣清除（chú）幹淨縫隙中（zhōng）其它的泥土雜物，然後重新灌（guàn）注瀝青碼蹄脂填縫料進行封縫，以防止雨水通過接縫進入基層引起病害。
三、鋪設玻璃纖維土工格（gé）柵
（一）路麵鋪築。由於舊水泥混凝土路麵，以及新拓寬部分的混（hún）凝（níng）土路麵（miàn）是沿按舊水（shuǐ）泥混凝（níng）土路麵（miàn）的坡（pō）度進行澆築的，表麵的平整度較好，但是由於混凝土路麵（miàn）的路拱不對稱，要調（diào）整為路拱對（duì）中，則（zé）路拱兩邊路麵的瀝青鋪築厚（hòu）度是不相同的，最薄的為7cm，最厚的為（wéi）15 cm，因（yīn）此，采用瀝（lì）青碎石作（zuò）為（wéi）瀝（lì）青混凝土調平層。調平層鋪（pù）築完後，再進行（háng）麵（miàn）層的鋪築。
（二）玻璃纖維土工格柵技術要求（qiú）
1．玻璃纖維土工格柵采用自粘式；
2．耐溫性－100至280攝氏度；
3．縱向大於（yú）等於50KN/M，橫向大於等於50KN/M。
（三）鋪築玻璃纖維土工格柵
1．在（zài）清掃（sǎo）幹淨的水泥（ní）混凝土路麵（miàn）上用小型瀝青灑布機按0.5㎏/㎡噴灑粘層乳化瀝青；
2．在大氣（qì）溫度10℃以上，路麵不潮濕時噴灑（sǎ）粘層乳（rǔ）化瀝青；www.tugonggeshanly.com
3．在噴灑粘層（céng）乳化瀝青後，待粘層瀝青已破（pò）乳時開始進行土工（gōng）格（gé）柵（shān）鋪設。鋪設完土工格柵後，用輕型膠輪壓路機在其上作適度碾壓，以確保土工格柵（shān）與原路麵有良好的（de）粘接。
4．采用土工格柵鋪築（zhù）設備，人工一次攤鋪土工格柵。對不平整處，應用攤杆推（tuī）平，如遇到彎道，應（yīng）將彎道內側的土工格（gé）柵用剪力裁開，然後將一側（cè）推平（píng），塗刷瀝青，再將另一側疊蓋搭接，鋪設時應保證平順並使縱橫向張緊。
5．一卷土工格柵（shān）攤完後，再噴（pēn）灑另一（yī）幅土工格柵（shān）的粘層（céng）瀝青。鋪設時土（tǔ）工格柵的搭接（jiē）：縱向距離不小於15 cm，橫向距離不小於10 cm；要（yào）在前一幅攤（tān）好的土工格柵上補（bǔ）灑（sǎ）20 cm的瀝青帶，然後（hòu）再攤鋪第二幅土工格柵。按此鋪攤的工藝順序直到半（bàn）幅路麵的土工格柵鋪滿，並超出半幅路麵寬度20 cm，以便與第二幅路麵的土工格柵搭按。
（四）鋪築（zhù）瀝（lì）青砼
1．為了方便汽（qì）車（chē）在玻璃纖維土工（gōng）格柵上和已噴灑瀝青路麵上行走而不帶動土工格（gé）柵，在半幅路麵攤鋪完土工格柵後，再（zài）灑上5mm的石粉。
2．在土工（gōng）格柵的起始端要用鐵釘加強（qiáng）固定，並灑（sǎ）一層粘層瀝青（qīng）。
3．禁止汽車（chē）在土工格柵上刹車、轉彎、調頭。
4．當土工格柵被汽車拉起，應立即用攤杆推平。
5．用瀝青混凝土鋪機攤鋪瀝青混凝土路麵。
四、試驗路檢（jiǎn）測
1.彎沉測定。試驗路鋪築後，用BZZ-100型標準汽車、5.4m長（zhǎng）杆彎沉儀，每隔50m測定混凝路麵彎沉（chén）值。
2.實側彎沉和平均彎沉L=11.50 mm，均方（fāng）差δ=2.21，代表彎沉L代=15.14mm。
3.按理論計算，在（zài）舊路上(δ=0.330mm)加（jiā）鋪10cm瀝青混凝土，計算彎沉到達0.24mm，增加一層土工（gōng）格柵計算彎沉值能達到0.14mm，相當於增加了8cm厚的（de）瀝青混凝土，實測數據表明＞0.10mm的點占2.8%；≥0.15mm的（de）點占2%，≥0.30點占1.1%。以上數據表明（míng）在瀝青混凝土中加設土工格柵作用（yòng）明顯。
五、結語
1.在（zài）既有水（shuǐ）泥混凝土道（dào）路上（shàng）加鋪瀝青（qīng）混凝土麵層（céng）前必須對舊路麵的病害進行處（chù）理，更換破碎斷裂板與板底脫空（kōng）板（bǎn），並對所有接縫進行清縫和重新灌縫處（chù）理，以防止雨水通過接縫進入基層。
2.拓寬部分基層必須強度大、彎沉小（xiǎo），在拓寬與舊混凝土板之間搭接部位和在舊水泥混凝土路麵上加設土工格柵，均能（néng）夠（gòu）增強路麵整體剛度，使瀝青表麵彎沉減小，從而提（tí）高瀝青（qīng）加鋪層的高（gāo）溫抗車轍能力，可有（yǒu）效防止反射（shè）裂縫的產生。
