玻纖土工（gōng）格（gé）柵生產線在施工過程（chéng）中的問題及原因（yīn）分析

一、施工中存在的問題

1.運料車（chē）在路麵（miàn）掉頭時，會出現折疊（dié）與（yǔ）褶（zhě）現象。情況嚴（yán）重時，料車（chē）能將土工（gōng）格柵卷（juàn）起。

2.運料（liào）車在路麵上後退卸料（liào）時（shí），多次（cì）碾壓後（hòu）出現鼓（gǔ）包現（xiàn）象。采用鋼釘墊片加固後仍出現縱所條形突起。

3.運料（liào）車卸料起（qǐ）鬥時，出現縱（zòng）向條形凸起，褶皺，甚至拉斷現象。

4.瀝青混合料碾壓後的玻纖故格柵出現局部褶皺，影響層間粘結性，影（yǐng）響施工（gōng）質量。

5.用（yòng）膠輪壓（yā）路機碾壓時出現折疊，皺（zhòu）褶和鼓包現象。

6.在高溫條件下（xià）長時間裸露（lù）老化，強化度低，許（xǔ）多格柵已（yǐ）斷（duàn），失去作用。   

二、原因分析

1.在高溫情（qíng）況下施工，乳化瀝青軟化，運料車在其上行駛時，車輪（lún）粘上乳化（huà）瀝青（qīng），且運料車較重（一般在（zài）50t左（zuǒ）右），在鋪有玻纖格柵（shān）的工作麵上行（háng）駛時（shí），接頭處（chù）玻纖土工格柵容易被卷起。

2. 在高溫（wēn）情況下施工，地（dì）表溫度高（可達到64℃）。玻纖（xiān）土工格柵本身塗（tú）麵瀝青軟化，與車輪粘有有（yǒu）乳化瀝青相互（hù）作用，格柵更容易被卷起。  

3. 由一於受輪載的（de）振動衝擊（jī）及（jí）水平（píng）製動力的作用，層間的抗減及（jí）粘結（jié）性也是（shì）影晌瀝青麵層（céng）路用性能的（de）關鍵因素。層（céng）間脫離將導致瀝青麵層破壞。參（cān）考文獻[1]表明鋪（pù）設玻纖格（gé）柵的粘結層的抗剪性（xìng）能有不同程度的削（xuē）弱，而且瀝青（qīng）混合料碾壓後玻纖格柵出現局部折皺。形成（chéng）夾層影響（xiǎng）層間粘結性，從而（ér）影響施工質量和瀝青麵層路用性能。 

4. 對（duì）所采（cǎi）用的玻纖土工格柵（shān）分別進行（háng）30和60條件下（xià）的抗張強度試驗。試驗表明，不同環（huán）境溫度對玻纖格柵的（de）強度影響非常大，溫度（dù）升高引起強度降（jiàng）低，瀝青砼麵層施工時一般（bān）地表溫度較高，從而使玻纖土工格柵（shān）的強度降（jiàng）低。運料車較重，經過料車多次碾壓，壓（yā）路機與（yǔ）料車產生的水平作用方向不一樣，由於不同方向水平（píng）力重複作用，玻纖格（gé）柵會出（chū）現鼓包待等現象。