加筋土工格柵生產線設計理論和方法（fǎ）的研究一

加筋土（tǔ）地基在我國的公路、鐵路、建築工（gōng）程領域的應用越來越廣泛,但其設計的（de）理論（lùn）和方法尚不夠（gòu）成熟和完善。本文在研究分析天然地基設計（jì）理（lǐ）論和方法的（de）基（jī）礎上，探討了加筋土（tǔ）地基的設計理論和（hé）方法。

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2天然地基的設計（jì）

2.1天然地基的承載力計算

2.1.1按正常使用極限狀態驗算地基承載力是不妥當的

規範GB50007 2001是（shì）按（àn）正常（cháng）使用極限狀態驗算地基承（chéng）載力的[1]。而在國家標準《建築結構設計可靠度統一標（biāo）準》GB50068-2001中明確規定，對於三（sān）種設計狀況均應進行承載力極限狀態設計，並指出，土壓力、地基沉降屬於永久作用，還指出，地基喪失承載能力而破壞（如失穩等）應認為屬於（yú）承載能力極限狀態[2]。再對比（bǐ）規範GBJ7-89[3]，上海、天津規範均采用以分（fèn）項係數表達的承載能（néng）力極限狀態設計（jì）式，其總安（ān）全係數為2.5-3.0[4] [5]。其中上海規範在承載力極限（xiàn）狀態驗算中還考慮了風載和地（dì）震作用的（de）組合。北京規範是以總安全係數表達的承載力極限狀態[6]。其（qí）總（zǒng）安（ān）全係數對一般粘性土為2，沙土為3。因此地基承（chéng）載力按正常使用極（jí）限狀態驗算不符合統一標準的規（guī）定，它也無法明確地基（jī）設計的可（kě）靠度（dù），也與規範1.01條說明的控製大變形的要求不符，所以它（tā）是不妥當的。

2.1.2地基承載力的確定

對比分析規範GB50007-2002、廣東、黑龍江、重慶、GBJ7-89、北京、上海、天津等規範，確定地基承載力的方法有：

（1)由（yóu）平（píng）板載荷試驗確定地基承載力標準值（zhí）或特征值或允許值(s/b=0.01-0.015)，進行寬深修正；

（2)由平（píng）板載荷試驗確（què）定地地基（jī）極限承載力（lì）值(s/b=0.06或0.07)Pu

（3)由土的抗剪（jiǎn）強度指標（biāo）計算地基承載力的特征值-地基臨界荷載P1/4

（4)由土的（de）抗剪強度指標計算（suàn）地基極限（xiàn）承載力值 Pu

（5)由土的物理指標等確定地基承載（zǎi）力特征值、標準值或基本值或允許值fk，進行寬深修正.

地基承載力（lì）的確定，GB50007-2002、廣東、黑龍江、重慶等規範是按照（1）（3）或（4）等方（fāng）法確定，GBJ7-89是按照（1）（3）（5）等方法，北京規範（fàn）是按照（1）（4）（5）等方法，天津規範是按照（1）（2）（4）（5）等方法，上海規（guī）範是按照（2）（4）等方法。需指出的是（shì），由土的抗剪強度指標計算地基極限承載力值，北京采用 Vesic公式，上海、天津采（cǎi）用Hansen公式，上海（hǎi）、天津（jīn）規範對地基極限承載力（lì）計算公式作了較為深入的研究，並對抗剪強度指標的確定，作了具體的分析。

綜合以上各種方法，快手成人版認為(2)(4)較為適用、可靠。而平板載（zǎi）荷試驗較為費時，費錢，建議采用弦線模量（liàng）計算P-S曲（qǔ）線確定地基承載力，並采用Hansen公（gōng）式計算地基極限承載力，

2.1.3地（dì）基承載力的驗算

快手成人版建議采用弦線模量法計算P-S曲線（xiàn）確定地基（jī）承載（zǎi）力-臨塑荷載或極（jí）限荷載，並采用Hansen公式計算地基極限承（chéng）載（zǎi）力後綜合對比確定地基承載力，按照承載力（lì）極限狀態進（jìn）行地基承（chéng）載力計算，承載力極限狀態進行可（kě）以分項係數或（huò）總安全係數表達，以期滿（mǎn）足工程地基承載力的（de）可靠度要（yào）求。