加筋土工格（gé）柵生產線設計理論和方法的研究一

加筋土地（dì）基在我國的公路、鐵路、建築工程領域的應用越來越廣泛,但其設計的理論和方法尚不（bú）夠成熟和完善（shàn）。本文在研究分析天然（rán）地基設（shè）計理論和方法的基礎上，探討了加筋土地基的設計理論和方法。

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2天然地基的設計

2.1天然地基的承載力計算

2.1.1按正常使（shǐ）用極限狀態驗算（suàn）地基承載力是（shì）不妥當的

規範（fàn）GB50007 2001是按正常（cháng）使用極限狀態驗（yàn）算（suàn）地基承（chéng）載力的[1]。而在國家標準《建築結構設（shè）計可靠度（dù）統一標準》GB50068-2001中明確規定，對於三種設計（jì）狀況均應進行承載力極（jí）限狀態設計（jì），並指出，土壓力、地基沉降屬於永久作用，還指出，地基喪失承載能力而破壞（如失穩等（děng））應認（rèn）為屬於承載能力極限狀態（tài）[2]。再對比規範GBJ7-89[3]，上海、天津規範均采用以分項係（xì）數表達的承載能（néng）力極限狀態設（shè）計式，其總安全係數（shù）為2.5-3.0[4] [5]。其中（zhōng）上海規範在承載力極限狀態驗（yàn）算中還考慮了風載和（hé）地震作用的組合。北京（jīng）規範是以總安（ān）全係數表達的承載力極限狀態[6]。其（qí）總安全係數對一般粘性土為2，沙（shā）土為3。因此地基承載力按正常使用極限狀態驗算（suàn）不符合統一標準的規定，它也無法明確地基設計的可靠度，也（yě）與規範1.01條說明的控製大變形的要求不符，所以它（tā）是不妥當的。

2.1.2地基承載力的確定

對比分析規範GB50007-2002、廣東、黑龍江、重慶、GBJ7-89、北京、上海、天（tiān）津等（děng）規範，確定地（dì）基承載力的方法有：

（1)由平板載荷試驗（yàn）確定（dìng）地（dì）基承載力標準值或特征值或允許值(s/b=0.01-0.015)，進行寬深修正；

（2)由平板載荷試驗確定地地基極限承（chéng）載力值(s/b=0.06或0.07)Pu

（3)由土的抗剪強度指標計算地基承載力的特征值-地基臨界荷載P1/4

（4)由土的抗剪強度指（zhǐ）標計算地（dì）基極限（xiàn）承載力值 Pu

（5)由（yóu）土的物（wù）理指標等確定（dìng）地基（jī）承載力（lì）特征值、標準值或基本值或允許值fk，進行寬深修正.

地基承載力的確定，GB50007-2002、廣（guǎng）東、黑龍江、重慶等規範是按照（1）（3）或（4）等方法確定，GBJ7-89是按照（1）（3）（5）等方法，北京規範是按照（1）（4）（5）等方法，天津規範是按照（zhào）（1）（2）（4）（5）等方法，上海規範是按照（2）（4）等方法。需指出的是，由土的抗剪強度指標計算地基極限承載力值，北京采用 Vesic公（gōng）式，上海、天津采用Hansen公式，上海、天津（jīn）規範對地基極（jí）限承載力計算公式作了較為深入的研（yán）究，並對抗（kàng）剪（jiǎn）強度指標的確定，作了具體的（de）分析。

綜合以上各種方法（fǎ），快手成人版認為(2)(4)較為適用、可靠（kào）。而平板載荷試驗較為費時，費錢，建議采用弦線模量計算P-S曲線確（què）定地基承載力，並（bìng）采用Hansen公式計算地基極限承載（zǎi）力，

2.1.3地基承載力的驗算

快手成人版建議采用弦線模量法計算P-S曲線確定地基承載力-臨塑荷載或極限荷載（zǎi），並采用Hansen公式計算地基極限承載力後綜合對比確定地（dì）基（jī）承載力，按照承載力極限狀態（tài）進行地（dì）基承載力計算，承載力（lì）極限狀態進行可以分項係數或總安全係（xì）數表達，以期滿足工（gōng）程地基承載力的可靠度要求。