加筋能明顯提高碎石（shí）土的強度和破壞（huài）應（yīng）變，對土（tǔ）的破壞有延（yán）滯作（zuò）用（yòng）；在同（tóng）一破壞應力水平下加筋碎石土試樣的軸應變與側應（yīng）變都明顯減小。鋼塑土工格柵以其良好的工（gōng）程特（tè）性常用作加筋土結構筋材。

     縱縫張開寬度（dù）及其分布形式（shì）對（duì）壩體變形和應力影響顯著,並縫措施會引起並縫（féng）部位應力集中,鍵槽（cáo）可以阻止接縫（féng）麵產生（shēng）相對滑（huá）移。網格密（mì）度對裂紋擴展方向影響不大;裂紋擴展方（fāng）向有靠向（xiàng）廊道的趨勢;壩基彈模對重力壩裂紋的擴展方向幾乎沒有影響,隨著壩基彈模的增大,裂紋擴展長（zhǎng）度加大。當重力壩與基岩接觸麵傾向上遊時,對（duì）壩體抗滑穩（wěn）定非常有利。但是,因為斜麵的存在,給求解邊緣應力帶（dài）來麻煩,本文（wén）通過材料力學法,對接觸（chù）麵傾向上遊的重力壩邊（biān）緣應力進行分析。鋼塑土工格柵特別適合求解岩土力學工程中非線性的大變（biàn）形問題 ,在地質構造（zào）及塊體運動學、動力學研究中得（dé）到了廣泛應用。通過對大量國（guó）外（wài）公路鐵路工程界關於土工加筋技術的研究及應用資料的調查收集 ,結合自身（shēn）近幾年的研（yán）究 ,分析總結了關於土工加筋材料的（de）現場（chǎng）力學（xué）特（tè）性、界麵特性、長期性能（néng）等（děng）方麵的研究成果（guǒ）。

      由於（yú）采用顯（xiǎn）式差分法（fǎ），鋼塑土（tǔ）工格柵它尤其適（shì）合於材料的彈塑性、大變形分析（xī）以及施工過程的模擬。通（tōng）過試驗路修築，對土工格柵加筋路堤（dī）的施工技術（shù）進行了研究，分析了碾壓中的格柵損傷問題，對路堤中土工格柵的應變進（jìn）行了測試與分析（xī），並對土工格柵加筋路堤（dī）邊坡坡麵防護技術進行了研究。在（zài）公（gōng）路路堤加筋及路麵（miàn）裂縫防治工（gōng）程中,大量采用土工格柵（shān）、土工織物和玻璃纖維網等土工（gōng）合成材料。壓路機的碾壓施工將導致土工合成材料強度（dù）降低,我國對此的研究較為薄（báo）弱。