加筋能明顯（xiǎn）提高碎石土的強度和破壞應（yīng）變，對（duì）土的破壞有（yǒu）延滯作用；在同一破壞應力水平（píng）下（xià）加筋碎石土試樣的（de）軸應變與側應變都明顯減小。鋼塑土工格（gé）柵以（yǐ）其良好的（de）工程特（tè）性常用作加筋土（tǔ）結構筋材。

     縱縫張開寬度及其分布形式對壩體變形和應力影響顯著,並縫措施會引起並縫部位應（yīng）力集中,鍵槽可（kě）以阻止接縫麵產生相（xiàng）對（duì）滑移。網格密度對裂紋擴展方向影響不大;裂紋擴展方向有靠向廊道的趨勢;壩基彈模對重力壩裂紋的擴展（zhǎn）方向幾乎沒有（yǒu）影響,隨著壩基彈模的增大,裂紋（wén）擴展長度加大。當重力壩（bà）與基岩接觸麵傾向上遊時,對壩體抗滑穩定非常有利。但是,因為斜麵的存在,給求解邊緣應（yīng）力帶來麻煩,本文通過（guò）材料（liào）力學法（fǎ）,對接觸麵傾向上遊（yóu）的重力壩邊緣應力進行分析。鋼塑土工格柵特別適合求解岩土力學工（gōng）程中非線性的大變形問題 ,在地質構造及塊體運動學、動力學（xué）研究中得到了廣泛應用。通過對大量（liàng）國外（wài）公路鐵路工程界關於土工加筋技（jì）術（shù）的研究及應用資料的調查收集 ,結合自身近幾年的研究 ,分析總結了關於土工（gōng）加筋材料的現場力學特性、界麵特性、長期性能等方麵的研究成（chéng）果。

      由於采用顯式差分（fèn）法，鋼塑土工（gōng）格柵它尤其適（shì）合於材料的彈（dàn）塑性、大變形分析以及施工過程的模擬。通過試驗路修（xiū）築，對土工格柵加筋路堤的施（shī）工技術進行了研究（jiū），分析了碾壓中的格柵損傷問（wèn）題，對路堤（dī）中土（tǔ）工格柵的應變進行了測試與分析，並對土（tǔ）工格柵加筋路堤邊坡坡麵防護技術進行了研（yán）究。在（zài）公路路堤（dī）加筋（jīn）及路麵裂縫防治工程中,大（dà）量采用土工格柵、土工織物（wù）和玻璃纖維網等土工合成材料。壓路機（jī）的碾壓施工將導致土工合成材料強（qiáng）度降低,我國對此的研究較為薄弱。